Mae diwydiant ailosod ceir Tsieina yn fwy datblygedig yn Shanghai, Shenzhen, Beijing, Guangzhou, Kunming a lleoedd eraill. Mewn dinasoedd fel Shanghai, lle mae ailosod yn eithaf poblogaidd, mae ailosod wedi ffurfio marchnad fawr o ddeg miliwn o yuan, tra bod ailosod yn Chengdu hefyd yn cael ei dderbyn ac ar y trywydd iawn. Yn Guangdong, lle mae momentwm ailosod yn fwy ffyrnig, nid yn unig mae galw da am y farchnad ailosod, ond hefyd mae marchnad sylweddol ar gyfer ailosod cynhyrchion wedi dechrau ffurfio yn Dongguan, Zhongshan a mannau eraill yn Delta Pearl River.
Mae'r diwydiant ailosod ceir wedi codi a datblygu'n gymharol hwyr yn Tsieina, ac mae'r farchnad ailosod ceir pen uchel domestig yn dal i fod mewn gwactod. Ar hyn o bryd, dim ond ychydig o weithgynhyrchwyr ceir yn Tsieina sydd wedi gosod troed yn y busnes hwn, megis Guangzhou Honda (Feidu), Dongfeng Honda (CR-V), ac ati Fodd bynnag, dim ond rhai rhannau mewnol ac allanol syml y mae eu haddasu yn gyfyngedig. sef yr addasiad mwyaf sylfaenol. Ond mae hwn yn ddechrau da.
Yn 2002, gwerth allbwn diwydiant ailosod ceir Tsieina oedd 500 miliwn yuan, ac ym mis Hydref 2008, mae wedi codi i 2.5 biliwn yuan - mae ailosod ceir wedi dod yn bwynt twf newydd yn y diwydiant. Yn 2007, roedd gan farchnad addasu automobile Tsieina gapasiti o 1.3 biliwn i 1.5 biliwn yuan, ac erbyn 2015, bydd yn cyrraedd 14 biliwn yuan. Gydag aeddfedrwydd pellach marchnad Automobile Tsieina, bydd marchnad addasu ceir mwy proffesiynol yn seiliedig ar gefnogaeth gref gweithgynhyrchwyr ceir yn dod i'r amlwg yn fuan. Ni fydd gweithgynhyrchwyr ceir Tsieineaidd byth yn rhoi'r gorau i farchnad mor enfawr. Amcangyfrifir y bydd manteision marchnad addasu ceir Tsieina yn cyrraedd 20 biliwn o ddoleri'r Unol Daleithiau yn 2009. Bydd diwydiant ailosod ceir Tsieina yn dangos twf mawr ac yn dod yn rhan bwysig o'r gadwyn diwydiant automobile. Gyda llacio parhaus polisïau llywodraeth Tsieina, y cynnydd yn incwm personol defnyddwyr, a'r galw am addasu personol, bydd marchnad addasu ceir Tsieina yn ehangu'n esbonyddol yn y pum mlynedd nesaf.
Er bod y posibilrwydd yn addawol, mae ailosod ceir yn dal i fod yn safoni sy'n galw am y farchnad. Er bod llawer o anawsterau a rhwystrau o hyd yn niwydiant ailosod ceir Tsieina, gyda chynnydd ac arallgyfeirio galw cwsmeriaid, bydd y farchnad ailosod yn dod yn fwy a mwy manwl, a bydd polisïau a rheoliadau perthnasol yn cael eu cyhoeddi yn olynol. O dan system safonedig y farchnad, bydd ailosod ceir go iawn yn cychwyn ar ei enillion rhesymegol.
Gyda datblygiad marchnad Automobile Tsieina, mae nifer y cerbydau modur personol wedi dechrau cynyddu, ac mae mwy a mwy o berchnogion ceir ifanc yn mynd ar drywydd personoli, sydd wedi hyrwyddo datblygiad egnïol diwydiant addasu ceir Tsieina.
Mae diwydiant ailosod ceir Tsieina yn ei ddyddiau cynnar yn y cylch datblygu diwydiant, gyda risgiau uchel ac enillion buddsoddi. Mae ailosod ceir yn hoff o ddiwylliant defnyddio ceir a mynd ar drywydd unigoliaeth a ffasiwn.
Yn ystod y 5-10 mlynedd nesaf, bydd diwydiant addasu ceir Tsieina yn tywys mewn cyfnod o ddatblygiad cyflym. Yn 2010, roedd cynhyrchu a gwerthu ceir Tsieina yn 18.26 miliwn a 18.06 miliwn, yn y drefn honno, yn torri'r cofnod hanesyddol byd-eang, ac roedd maint y farchnad addasu ceir tua 20 biliwn yuan. Mewn cymhariaeth lorweddol, mae Tsieina wedi rhagori ar yr Unol Daleithiau fel cynhyrchydd a defnyddiwr ceir mwyaf y byd, ond mae maint y farchnad addasu ceir yn llai nag 1/10 o faint yr Unol Daleithiau; Fel gwlad sy'n hwyrddyfodiaid, mae gan farchnad ailosod ceir Tsieina botensial enfawr.
Mae diwydiant addasu ceir Tsieina yn ei ddyddiau cynnar yn y cylch datblygu diwydiant. Mewn gwledydd datblygedig yn Ewrop a'r Unol Daleithiau, mae bron i 70 y cant o automobiles wedi'u haddasu i raddau, gan gynnwys addurno mewnol ac allanol, perfformiad gweithredu a pherfformiad pŵer, i ddiwallu anghenion unigol yn well. Mae datblygiad marchnad ailosod ceir Tsieina yn cael ei rwystro gan y rhesymau a ganlyn: 1) nid yw polisïau a safonau cenedlaethol perthnasol yn fanwl, nid ydynt yn annog nac yn cefnogi ailosod ceir; 2) Mae'r farchnad defnydd automobile yn dal i aros ar ddefnydd swyddogaethol, hynny yw, mae'r automobile yn cael ei ddefnyddio fel dull cludo; 3) Mae'r dechnoleg addasu cerbydau yn gymharol yn ôl ac yn ddrud.
O safbwynt segmentau'r farchnad, mae ailosod ceir yn bennaf yn cynnwys ailosod ceir ac ailosod ceir rasio; Mae'r farchnad ailosod ceir ail-law yn addawol iawn; Mae datblygiad RV wedi'i addasu yn Tsieina wedi bod yn gymharol araf yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, ond amcangyfrifir yn y dyfodol bod galw'r farchnad am RV ar lawr gwlad cyfoethog Tsieina yn dal yn amlwg. O safbwynt marchnadoedd rhanbarthol allweddol, mae ailosod ceir yn fwy poblogaidd yn ninasoedd haen gyntaf Tsieina, sydd oherwydd y farchnad ddefnyddwyr gymharol ddatblygedig ac aeddfed. Mae'r farchnad ailosod ceir yn Hong Kong, Macao a Taiwan wedi'i datblygu'n gymharol. Gyda'r cynnydd mewn perchnogaeth ceir a phoblogrwydd y defnydd o geir, bydd y farchnad addasu ceir yn ninasoedd ail a thrydedd haen Tsieina hefyd yn tyfu'n raddol. Ar y cyfan, mae'r farchnad ailosod ceir yn gymharol ddatganoledig, nid yw crynodiad y farchnad yn uchel, ac mae yn y cam o gystadleuaeth marchnad rydd gyflawn.
Mae'r adroddiad hwn yn bennaf yn dadansoddi amgylchedd datblygu marchnad ailosod ceir Tsieina; Datblygiad a phrofiad marchnad ailosod ceir tramor; Edrych ymlaen at gyfleoedd datblygu marchnad addasu ceir Tsieina; Datblygiad marchnad addasu ceir Tsieina; Model busnes o farchnad ailosod ceir; Gweithredu'r farchnad ailosod ceir; Gweithredu mentrau sy'n ymwneud â marchnad addasu ceir; Yn ogystal â dadansoddiad buddsoddi ac ariannu a rhagolygon y farchnad addasu ceir. Ar yr un pryd, gyda data marchnad uniongyrchol cynhwysfawr a manwl y diwydiant cyfan, gallwch chi ddeall yn llawn ac yn gywir duedd y farchnad a thueddiad datblygu'r farchnad addasu ceir gyfan, er mwyn ennill y cyfle cyntaf yn y gystadleuaeth!
