Mae addasiad car yn cyfeirio at addasu siâp allanol, siâp mewnol a pherfformiad mecanyddol y car prototeip a gynhyrchir gan y gwneuthurwr ceir yn unol ag anghenion perchennog y car, yn bennaf gan gynnwys addasu'r corff ac addasu pŵer.
System brêc
Mae yna lawer o ffyrdd i uwchraddio'r system brêc. Er enghraifft, yn ogystal â disg brêc chwyddedig, caliper brêc aml-piston a phadiau brêc perfformiad uchel sy'n gwrthsefyll gwres, gallwch hefyd roi olew brêc gradd uwch yn eu lle, neu osod pibellau olew brêc pwysedd uchel metel yn eu lle. Dull arall yw disodli'r prif silindr brêc gyda maint mwy i gynyddu byrdwn ategol y pedal brêc. O ran padiau brêc, gellir eu rhannu'n ddau gategori yn y bôn: mae un ar gyfer gyrru cyffredin, ac mae'r tymheredd gweithredu rhwng 50 gradd C a 450 gradd C; Mae'r llall yn arbennig ar gyfer rasio. Mae'r tymheredd gweithredu yn amrywio o 250 gradd C i 850 gradd C. Nid yw padiau brêc tymheredd uchel yn addas i'w defnyddio ar ffyrdd cyffredin, oherwydd ni allant gyflawni'r effaith brecio a ddymunir cyn cyrraedd y tymheredd gweithredu, sy'n debygol o achosi perygl.
Ni allwch ei chael y ddwy ffordd. Mae cysur a rheolaeth yn ddau elyn cryf. Mae'r system atal yn ffactor pwysig sy'n gysylltiedig â sefydlogrwydd cyflymder eithafol y cerbyd. Bydd y rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr ceir cartref ar y farchnad yn defnyddio siocleddfwyr meddal i gael teimlad ffordd mwy cyfforddus o dan amodau gyrru arferol. Dylai'r math hwn o ataliad fod yn ddigon ar gyfer gyrru arferol, ond nid yw'n ddigon ar gyfer gyrru difrifol. Felly, mae addasu system atal cerbydau hefyd yn bwysig iawn.
System atal dros dro
Gellir rhannu'r addasiad o'r system atal yn fras yn ailosod sioc-amsugnwr, cryfhau gwiail strwythurol atal dros dro, ac ychwanegu gwiail sefydlogi. Yn eu plith, y prosiect sydd â'r effaith fwyaf a'r mwyaf o bobl yn ailosod yw'r sioc-amsugnwr. Mae addasiad yr amsugnwr sioc mewn gwirionedd i'w ddisodli gan sioc-amsugnwr sydd â dampio caled, o ansawdd da ac sy'n gallu cydweithredu'n llawn â'r gwanwyn. Mae'n bwysig iawn dewis grŵp o siocleddfwyr addas. Mae'n arbennig o anodd gwneud cyfaddawd rhwng cysur a thrin. Fodd bynnag, mewn car cwbl gystadleuol, mae popeth yn canolbwyntio ar drin. Ar yr adeg hon, heb os, bydd grŵp o siocleddfwyr anhyblyg yn fwy ymarferol ar gyfer ailosod ceir.
Dylai'r addasiad o geir teulu ddechrau o'r anghenion gwirioneddol, a chael ei wella yn ôl yr angen ar ôl i'r pwrpas fod yn glir, nid dim ond un dynwarediad. P'un a yw am fodloni gofynion moethusrwydd neu gysur, neu i wella perfformiad cerbydau a gwneud iawn am ddiffygion swyddogaethol, rhowch sylw bob amser i sicrhau diogelwch, traffigadwyedd a diogelu'r amgylchedd y cerbyd. Nid yw addasu dall nid yn unig yn hwyl, ond hefyd yn beryglus.
Pŵer injan
Mae'r injan i'r car beth yw'r galon i'r dyn. Dyma'r rhan bwysicaf o'r car. Er bod yna lawer o ffyrdd i uwchraddio allbwn pŵer injan, megis newid y gymhareb tanwydd-aer, ehangu'r piston ffug, cryfhau'r gwialen gysylltu, ailosod y crankshaft, ailosod plygiau gwreichionen perfformiad uchel, ac ati. Fodd bynnag, y broses yn y bôn mae'r addasiad wedi'i rannu'n welliant, gwacáu, system danio, ac ati.
